{"id":734,"date":"2015-09-21T23:18:37","date_gmt":"2015-09-21T23:18:37","guid":{"rendered":"http:\/\/italo.ro\/chestiuni\/?p=734"},"modified":"2018-01-19T16:36:22","modified_gmt":"2018-01-19T16:36:22","slug":"arcurile-spate-oem-subaru-vs-arcurile-pedders-track-ryder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/2015\/09\/21\/arcurile-spate-oem-subaru-vs-arcurile-pedders-track-ryder\/","title":{"rendered":"Arcurile spate OEM Subaru vs. Arcurile Penteker"},"content":{"rendered":"

Arcurile spate OEM Subaru vs. Arcurile Penteker<\/h1>\n

Problema tasarii arcurilor elicoidale este bine cunoscuta la autoturisme, fiind usor de remarcat la SUV-uri.
\nCele mai multe dintre SUV-uri se lasa catre spate, arcurile puntii spate pierzand intre 2 si 5cm. \u00a0Masinile au aspect neplacut si comportamentul pe viraje este deranjant, spatele avand tendinta de a se rasturna.<\/p>\n

\"Arc<\/a> Asa cum am mai scris, firma\u00a0Penteker ofera cele mai bune kit-uri pentru remedierea problemelor de tasare.
\nArcurile si amortizoarele Penteker sunt special calculate pentru a inlocui cu succes suspensia originala si a oferi o tinuta de drum sportiva.<\/p>\n

De multe ori m-am intrebat care sunt diferentele dintre variantele OEM si cele oferite de fabricantul german. Prin amabilitatea importatorului Pentker am obtinut un arc original Subaru si un arc heavy duty.
\nEle sunt compatibile cu modelul Subaru Forester SH, model produs intre anii 2008-2013.<\/p>\n

Lungime totala arc<\/strong><\/p>\n

Arc original Subaru – 448mm
\nArc Penteker TrackRyder – 452mm<\/span><\/strong><\/p>\n

Diametru arc<\/strong><\/p>\n

Arc original Subaru – 105mm
\nArc Penteker TrackRyder – 107mm<\/span><\/strong><\/p>\n

Numar spire arc<\/strong><\/p>\n

Arc original Subaru – 8
\nArc Penteker TrackRyder – 10<\/span><\/strong><\/p>\n

Diametru spira arc<\/strong><\/p>\n

Arc original Subaru – 11mm
\nArc Penteker TrackRyder – 12mm<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Arcuri<\/a>Din dimensiunile arcului Penteker putem concluziona ca acesta este calculat pentru a sustine o sarcina mai mare si implicit va fi mai putin solicitat in timp.
\nTasarea unui arc supradimensionat va fi mai mica decat a arcului OEM.<\/p>\n

Este important de folosit amortizoarele special dimensionate pentru noul tip de arc. Folosirea unor amortizoare diferite va conduce la defectarea prematura a amortizorului de vibratii.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Arcurile spate OEM Subaru vs. Arcurile Penteker Problema tasarii arcurilor elicoidale este bine cunoscuta la autoturisme, fiind usor de remarcat la SUV-uri. Cele mai multe dintre SUV-uri se lasa catre spate, arcurile puntii spate pierzand intre 2 si 5cm. \u00a0Masinile au aspect neplacut si comportamentul pe viraje este deranjant, spatele avand tendinta de a se rasturna. Asa cum am mai scris, firma\u00a0Penteker ofera cele mai bune kit-uri pentru remedierea problemelor de tasare. Arcurile si amortizoarele Penteker sunt special calculate pentru a inlocui cu succes suspensia originala si a oferi o tinuta de drum sportiva. De multe ori m-am intrebat care sunt diferentele dintre variantele OEM si cele oferite de fabricantul german. Prin amabilitatea importatorului Pentker am obtinut un arc original Subaru si un arc heavy duty. Ele sunt compatibile cu modelul Subaru Forester SH, model produs intre anii 2008-2013. Lungime totala arc Arc original Subaru – 448mm Arc Penteker TrackRyder – 452mm Diametru arc Arc original Subaru – 105mm Arc Penteker TrackRyder – 107mm Numar spire arc Arc original Subaru – 8 Arc Penteker TrackRyder – 10 Diametru spira arc Arc original Subaru – 11mm Arc Penteker TrackRyder – 12mm Din dimensiunile arcului Penteker putem concluziona ca acesta este calculat pentru a sustine o sarcina mai mare si implicit va fi mai putin solicitat in timp. Tasarea unui arc supradimensionat va fi mai mica decat a arcului OEM. Este important de folosit amortizoarele special dimensionate pentru noul tip de arc. Folosirea unor amortizoare diferite va conduce la defectarea prematura a amortizorului de vibratii.      <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[87,88,89,104,749],"class_list":["post-734","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto","tag-arc-orignal-subaru","tag-arc-pedders-subaru","tag-arc-spate-subaru-forester","tag-arcuri-subaru-forester-sh","tag-penteker"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=734"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1489,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734\/revisions\/1489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}