![\"Forester-SH-bmp-cu-inaltimi\"](\"http:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Forester-SH-bmp-cu-inaltimi.jpg\")
<\/a>Toti cunoastem ca firma Subaru produce unele dintre cele mai bune autoturisme cu tractiune integrala, de fapt este cel mai mare producator mondial de autoturisme AWD. Multi opteaza pentru autoturismele mari, cross sau SUV produse de Subaru deoarece acestea au toate avantajele unei masini inalte dar pastreaza tinuta ireprosabila a limuzinelor cu care impart platformele tehnice. Pastrarea performantelor dinamice impune folosirea unor suspensii special dimensionate pentru caroserii voluminose si centre de greutate ridicate. Este vorba despre kit-uri de suspensie cu compensatoare, cunoscute sub denumirea comerciala SLS (self leveling system). Aceste suspensii compenseaza momentul marit dat de ridicarea centrului de greutate dar pot ceda mai usor, in comparatie cu kit-urile clasice arc-amortizor comun. Uzura suspensie, mai ales cea de pe puntea spate, se poate vedea prin scaderea garzii la sol si printr-o tinuta de drum nepotrivita. Autoturismul sta lasata catre spate, are tangaj<\/span> la franare si accelerare si ruliu<\/span> pronuntat in curbe. Termenii subliniati provin de la ambarcatiuni dar pot fi folositi foarte bine pentru a descrie autoturismele care arata si se comporta la drum ca o barca.<\/p>\nAutoturisme Subaru afectate de problema suspensiilor<\/h2>\n
Cei mai multi utilizatori de Subaru se grabesc sa schimbe la primele simptome doar amortizoarele. Combinatia arc uzat si amortizor nou va conduce la uzarea prematura a amortizorului. Acesta poate ceda dupa un rulaj normal de 30.000km. – Solutie gresita<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Solutia recomandata de noi este folosirea kit-urilor de suspensie gandite unitar, proiectate si executate de un colectiv specializat. Compania europeana Penteker furnizeaza kit-uri specializate (arc-amortizor) pentru remedierea problemelor autoturismelor Subaru. Arcurile si amortizoarele Penteker sunt proiectate pentru a pastra garda la sol a autoturismului si de preveni comportamentul nedorit al caroseriei in cazul unor solicitari dinamice.<\/p>\n <\/p>\n Solutiile corecte pentru rezolvarea problemelor suspensiei sunt furnizate de inginerii companiei Penteker. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Subaru Forester SH 2009 lasat pe spate – Cum il ridicam ? Imbatranirea suspensiilor la autoturisme tip SUV Toti cunoastem ca firma Subaru produce unele dintre cele mai bune autoturisme cu tractiune integrala, de fapt este cel mai mare producator mondial de autoturisme AWD. Multi opteaza pentru autoturismele mari, cross sau SUV produse de Subaru deoarece acestea au toate avantajele unei masini inalte dar pastreaza tinuta ireprosabila a limuzinelor cu care impart platformele tehnice. Pastrarea performantelor dinamice impune folosirea unor suspensii special dimensionate pentru caroserii voluminose si centre de greutate ridicate. Este vorba despre kit-uri de suspensie cu compensatoare, cunoscute sub denumirea comerciala SLS (self leveling system). Aceste suspensii compenseaza momentul marit dat de ridicarea centrului de greutate dar pot ceda mai usor, in comparatie cu kit-urile clasice arc-amortizor comun. Uzura suspensie, mai ales cea de pe puntea spate, se poate vedea prin scaderea garzii la sol si printr-o tinuta de drum nepotrivita. Autoturismul sta lasata catre spate, are tangaj la franare si accelerare si ruliu pronuntat in curbe. Termenii subliniati provin de la ambarcatiuni dar pot fi folositi foarte bine pentru a descrie autoturismele care arata si se comporta la drum ca o barca. Autoturisme Subaru afectate de problema suspensiilor Modelul Forester SH, fabricat intre anii 2008 si 2013, nu este singurul afectat de aceasta problema. Alaturi de el intalnim “spatele lasat” si la modelele recente de Subaru Outback dar mai ales la modelul Subaru Forester SG (2002-2008). Acest model nu beneficiaza de bare portbagaj cu profil triunghiular, asa ca modificarea tinutei evidenta. Forester SH a beneficiaza de un artificiu estetic, profilul barelor se mareste catre spate, compensand pierderea din inaltime a puntii spate. Solutii posibile de remediere 1. Schimbare amortizoare OEM Cei mai multi utilizatori de Subaru se grabesc sa schimbe la primele simptome doar amortizoarele. Combinatia arc uzat si amortizor nou va conduce la uzarea prematura a amortizorului. Acesta poate ceda dupa un rulaj normal de 30.000km. – Solutie gresita 2. Inlocuire doar amortizoare + Flanse inaltatoare – NU! Multi utilizatori apeleaza la flansele inaltatoare, pentru a mentine inaltimea standard. In cele mai \u00a0multe cazuri se modifica geometria directiei iar pastrarea arcurilor vechi conduce la comportament instabil pe viraje. – Solutia este gresita. \u00a0Flansele \u00eenaltatoare nu sunt recomandate pentru \u00eenaltarea autoturismelor. 3. Kit clasic Subaru, arc + amortizor simplu Solutia este buna insa este scumpa. Datorita subdimensionarii spirei exista posibilitatea de obosire prematura a arcului. Pentru unele piete nu exista varianta de echipare fara SLS. – Solutie functionala, costuri mari 4. Kit-uri imperecheate de vanzatori. Kyb, Monroe, Boge, Sachs, Gabriele. Multi vanzatori de piese auto recomanda solutii netestate, depasindu-si atributiunile si de cele mai multe ori pregatirea si cunostintele tehnice. – Solutie partial functionala, costuri mari, comportament dinamic neadecvat 5.\u00a0 Kit Subaru, arc + amortizor SLS Utilizatori cu bugete mari pot alege varianta recomandata de producator. In mod normal este cea mai buna pentru pastrarea masinii in parametrii ganditi de proiectanti. Singurul impediment ar fi costuri mari: 2000Lei – un amortizor 1000Lei – arc elicoidal 500 lei – flansa cu rulment de sarcina – Solutie functionala, costuri mari 6. Kit-uri imperecheate de ingineri. Arcuri si amortizoare Penteker Solutia recomandata de noi este folosirea kit-urilor de suspensie gandite unitar, proiectate si executate de un colectiv specializat. Chiar daca ansamblul arc-amortizor poate parea banal la prima vedere, pentru un inginer el reprezinta rezultatul unor ani de studiu si cercetare plus efortul de a fabrica un produs care trebuie sa respecte cu rigurozitate anumiti parametri. Proiectarea si executarea subansamblele suspuse unor solicitari dinamice neliniare necesita cunostinte tehnice de varf si dotari foarte costisitoare. Compania europeana Penteker furnizeaza kit-uri specializate (arc-amortizor) pentru remedierea problemelor autoturismelor Subaru. Arcurile si amortizoarele Penteker sunt proiectate pentru a pastra garda la sol a autoturismului si de preveni comportamentul nedorit al caroseriei in cazul unor solicitari dinamice. Solutiile corecte pentru rezolvarea problemelor suspensiei sunt furnizate de inginerii companiei Penteker. Produsele beneficiaza de garantii cuprinse intre 24 si 36 luni si reprezinta inlocuitori de tip perfomance pentru reperele deteriorate. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[64,68,102,103,105,480,894],"class_list":["post-600","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto","tag-amortizoare-spate-subaru-forester","tag-amortizoare-subaru-outback","tag-arcuri-spate-subaru-forester","tag-arcuri-subaru-forester","tag-arcuri-subaru-outback","tag-flanse-inaltatoare-subaru","tag-suspensii-subaru"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=600"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1349,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600\/revisions\/1349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a> <\/a>Modelul Forester SH, fabricat intre anii 2008 si 2013, nu este singurul afectat de aceasta problema. Alaturi de el intalnim “spatele lasat” si la modelele recente de Subaru Outback dar mai ales la modelul Subaru Forester SG (2002-2008). Acest model nu beneficiaza de bare portbagaj cu profil triunghiular, asa ca modificarea tinutei evidenta. Forester SH a beneficiaza de un artificiu estetic, profilul barelor se mareste catre spate, compensand pierderea din inaltime a puntii spate.<\/p>\n<\/h2>\n
Solutii posibile de remediere<\/strong><\/h2>\n
1. Schimbare amortizoare OEM<\/h3>\n
<\/a><\/h3>\n
<\/h3>\n
<\/h3>\n
<\/h3>\n
<\/h3>\n
<\/h3>\n
<\/h3>\n
2. Inlocuire doar amortizoare + Flanse inaltatoare – NU!<\/span><\/h3>\n
<\/a>Multi utilizatori apeleaza la flansele inaltatoare, pentru a mentine inaltimea standard. In cele mai \u00a0multe cazuri se modifica geometria directiei iar pastrarea arcurilor vechi conduce la comportament instabil pe viraje. – Solutia este gresita. \u00a0Flansele \u00eenaltatoare nu sunt<\/span> recomandate<\/span> pentru \u00eenaltarea autoturismelor.<\/strong><\/p>\n3. Kit clasic Subaru, arc + amortizor simplu<\/h3>\n
<\/a><\/a>Solutia este buna insa este scumpa. Datorita subdimensionarii spirei exista posibilitatea de obosire prematura a arcului. Pentru unele piete nu exista varianta de echipare fara SLS. – Solutie functionala, costuri mari<\/p>\n4. Kit-uri imperecheate de vanzatori.<\/h3>\n
<\/a>Kyb, Monroe, Boge, Sachs, Gabriele. Multi vanzatori de piese auto recomanda solutii netestate, depasindu-si atributiunile si de cele mai multe ori pregatirea si cunostintele tehnice. – Solutie partial functionala, costuri mari, comportament dinamic neadecvat<\/p>\n5.\u00a0 Kit Subaru, arc + amortizor SLS<\/h3>\n
<\/a><\/a> Utilizatori cu bugete mari pot alege varianta recomandata de producator. In mod normal este cea mai buna pentru pastrarea masinii in parametrii ganditi de proiectanti. Singurul impediment ar fi costuri mari: 2000Lei – un amortizor 1000Lei – arc elicoidal 500 lei – flansa cu rulment de sarcina – Solutie functionala, costuri mari<\/p>\n6. Kit-uri imperecheate de ingineri. Arcuri si amortizoare Penteker<\/h3>\n
<\/a>
\n<\/a><\/p>\n
\nChiar daca ansamblul arc-amortizor poate parea banal la prima vedere, pentru un inginer el reprezinta rezultatul unor ani de studiu si cercetare plus efortul de a fabrica un produs care trebuie sa respecte cu rigurozitate anumiti parametri. Proiectarea si executarea subansamblele suspuse unor solicitari dinamice neliniare necesita cunostinte tehnice de varf si dotari foarte costisitoare.<\/p>\n
\nProdusele beneficiaza de garantii cuprinse intre 24 si 36 luni si reprezinta inlocuitori de tip perfomance pentru reperele deteriorate.<\/p>\n
![\n<\/a><\/p>\nSolutia recomandata de noi este folosirea kit-urilor de suspensie gandite unitar, proiectate si executate de un colectiv specializat.\nChiar daca ansamblul arc-amortizor poate parea banal la prima vedere, pentru un inginer el reprezinta rezultatul unor ani de studiu si cercetare plus efortul de a fabrica un produs care trebuie sa respecte cu rigurozitate anumiti parametri. Proiectarea si executarea subansamblele suspuse unor solicitari dinamice neliniare necesita cunostinte tehnice de varf si dotari foarte costisitoare.<\/p>\nCompania europeana Penteker furnizeaza kit-uri specializate (arc-amortizor) pentru remedierea problemelor autoturismelor Subaru. Arcurile si amortizoarele Penteker sunt proiectate pentru a pastra garda la sol a autoturismului si de preveni comportamentul nedorit al caroseriei in cazul unor solicitari dinamice.<\/p>\n <\/p>\nSolutiile corecte pentru rezolvarea problemelor suspensiei sunt furnizate de inginerii companiei Penteker.\nProdusele beneficiaza de garantii cuprinse intre 24 si 36 luni si reprezinta inlocuitori de tip perfomance pentru reperele deteriorate.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Subaru Forester SH 2009 lasat pe spate – Cum il ridicam ? Imbatranirea suspensiilor la autoturisme tip SUV Toti cunoastem ca firma Subaru produce unele dintre cele mai bune autoturisme cu tractiune integrala, de fapt este cel mai mare producator mondial de autoturisme AWD. Multi opteaza pentru autoturismele mari, cross sau SUV produse de Subaru deoarece acestea au toate avantajele unei masini inalte dar pastreaza tinuta ireprosabila a limuzinelor cu care impart platformele tehnice. Pastrarea performantelor dinamice impune folosirea unor suspensii special dimensionate pentru caroserii voluminose si centre de greutate ridicate. Este vorba despre kit-uri de suspensie cu compensatoare, cunoscute sub denumirea comerciala SLS (self leveling system). Aceste suspensii compenseaza momentul marit dat de ridicarea centrului de greutate dar pot ceda mai usor, in comparatie cu kit-urile clasice arc-amortizor comun. Uzura suspensie, mai ales cea de pe puntea spate, se poate vedea prin scaderea garzii la sol si printr-o tinuta de drum nepotrivita. Autoturismul sta lasata catre spate, are tangaj la franare si accelerare si ruliu pronuntat in curbe. Termenii subliniati provin de la ambarcatiuni dar pot fi folositi foarte bine pentru a descrie autoturismele care arata si se comporta la drum ca o barca. Autoturisme Subaru afectate de problema suspensiilor Modelul Forester SH, fabricat intre anii 2008 si 2013, nu este singurul afectat de aceasta problema. Alaturi de el intalnim “spatele lasat” si la modelele recente de Subaru Outback dar mai ales la modelul Subaru Forester SG (2002-2008). Acest model nu beneficiaza de bare portbagaj cu profil triunghiular, asa ca modificarea tinutei evidenta. Forester SH a beneficiaza de un artificiu estetic, profilul barelor se mareste catre spate, compensand pierderea din inaltime a puntii spate. Solutii posibile de remediere 1. Schimbare amortizoare OEM Cei mai multi utilizatori de Subaru se grabesc sa schimbe la primele simptome doar amortizoarele. Combinatia arc uzat si amortizor nou va conduce la uzarea prematura a amortizorului. Acesta poate ceda dupa un rulaj normal de 30.000km. – Solutie gresita 2. Inlocuire doar amortizoare + Flanse inaltatoare – NU! Multi utilizatori apeleaza la flansele inaltatoare, pentru a mentine inaltimea standard. In cele mai \u00a0multe cazuri se modifica geometria directiei iar pastrarea arcurilor vechi conduce la comportament instabil pe viraje. – Solutia este gresita. \u00a0Flansele \u00eenaltatoare nu sunt recomandate pentru \u00eenaltarea autoturismelor. 3. Kit clasic Subaru, arc + amortizor simplu Solutia este buna insa este scumpa. Datorita subdimensionarii spirei exista posibilitatea de obosire prematura a arcului. Pentru unele piete nu exista varianta de echipare fara SLS. – Solutie functionala, costuri mari 4. Kit-uri imperecheate de vanzatori. Kyb, Monroe, Boge, Sachs, Gabriele. Multi vanzatori de piese auto recomanda solutii netestate, depasindu-si atributiunile si de cele mai multe ori pregatirea si cunostintele tehnice. – Solutie partial functionala, costuri mari, comportament dinamic neadecvat 5.\u00a0 Kit Subaru, arc + amortizor SLS Utilizatori cu bugete mari pot alege varianta recomandata de producator. In mod normal este cea mai buna pentru pastrarea masinii in parametrii ganditi de proiectanti. Singurul impediment ar fi costuri mari: 2000Lei – un amortizor 1000Lei – arc elicoidal 500 lei – flansa cu rulment de sarcina – Solutie functionala, costuri mari 6. Kit-uri imperecheate de ingineri. Arcuri si amortizoare Penteker Solutia recomandata de noi este folosirea kit-urilor de suspensie gandite unitar, proiectate si executate de un colectiv specializat. Chiar daca ansamblul arc-amortizor poate parea banal la prima vedere, pentru un inginer el reprezinta rezultatul unor ani de studiu si cercetare plus efortul de a fabrica un produs care trebuie sa respecte cu rigurozitate anumiti parametri. Proiectarea si executarea subansamblele suspuse unor solicitari dinamice neliniare necesita cunostinte tehnice de varf si dotari foarte costisitoare. Compania europeana Penteker furnizeaza kit-uri specializate (arc-amortizor) pentru remedierea problemelor autoturismelor Subaru. Arcurile si amortizoarele Penteker sunt proiectate pentru a pastra garda la sol a autoturismului si de preveni comportamentul nedorit al caroseriei in cazul unor solicitari dinamice. Solutiile corecte pentru rezolvarea problemelor suspensiei sunt furnizate de inginerii companiei Penteker. Produsele beneficiaza de garantii cuprinse intre 24 si 36 luni si reprezinta inlocuitori de tip perfomance pentru reperele deteriorate. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[64,68,102,103,105,480,894],"class_list":["post-600","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto","tag-amortizoare-spate-subaru-forester","tag-amortizoare-subaru-outback","tag-arcuri-spate-subaru-forester","tag-arcuri-subaru-forester","tag-arcuri-subaru-outback","tag-flanse-inaltatoare-subaru","tag-suspensii-subaru"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=600"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1349,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600\/revisions\/1349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}](\"http:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Arcuri-si-amortizoare-pentru-Subaru-Forester.jpg\"){kind=link}