{"id":554,"date":"2014-04-07T07:28:58","date_gmt":"2014-04-07T07:28:58","guid":{"rendered":"http:\/\/italo.ro\/chestiuni\/?p=554"},"modified":"2014-04-07T07:28:58","modified_gmt":"2014-04-07T07:28:58","slug":"sonda-lamba-1-subaru-forester-xt-sg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/2014\/04\/07\/sonda-lamba-1-subaru-forester-xt-sg\/","title":{"rendered":"Sonda Lambda 1 – Subaru Forester XT SG"},"content":{"rendered":"

\"Sonda<\/a>Sonda Lambda 1 – Subaru Forester XT SG<\/h1>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Multi dintre posesorii masinii de mai sus s-au lovit de problema unui ralanti neregulat sau de unele pierderi de putere.
\nCateodata aceste probleme erau insotite de mesaje de eroare in bord, cel mai comun fiind combinatia de martori “Cruise Control”+ pictograma “Check Engine”.
\nO solutie mult utilizata in Romania este curatarea corpului clapeta si resetarea ECU.
\nDupa aceasta operatiune masina se comporta mult mai bine dar simptomele apar in scurt timp.<\/p>\n

Una din cauzele aparitiei acestei erori o reprezinta uzura prematura la sondei Lambda front.
\nProducatorul sondei, firma Denso, recomanda schimbarea acestui senzor la un interval de maxim 160.000km.
\nSe pare ca aceasta recomandare este valabila pentru tarile in care benzina are aceeasi calitate la toate statiile de carburant, nu si in Romania.
\nExista multe situatii in care motorul incepe sa functioneze prost de la 60-70.000km.
\nSimptomele apar la intreaga gama de motoare Otto de la Subaru dar si la alte autoturisme japoneze care folosesc senzori Denso.<\/p>\n

Daca optati pentru schimbarea sondei Lambda la 70.000km, veti face aceasta operatiune cu usurinta, deoarece filetele nu au oxidat din cauza efectului electrochimic (dintre doua metale diferite puse in contact) dar si al temperaturilor mari de la evacuare.
\nSchimband din timp aceasta sonda, nu veti avea surpriza blocarii sau a ruperii.<\/p>\n

In cazul schimbarii unei sonde vechi, este necesara curatarea filetului interior al galeriei cu un tarod.
\nNu montati niciodata direct noua sonda fara a verifica starea filetului interior si nu uitati sa folositi unsoarea furnizata de Denso, special pentru filete.
\nPentru Subarul Forester XT SG 06-07, codul original al primei sonde este\u00a022641AA211, sonda este inscriptionata cu codul 01H10 si este produsa de Denso.
\nPiesa after-market este produsa tot de Denso si are codul generic\u00a0DOX-1448.
\nSonda\u00a0 Denso DOX-1448 se potriveste perfect in locul vechii sonde, avand exact acelasi conector si aceleasi prinderi de plastic de pe cablu.<\/p>\n

Dupa schimbare masina incepe sa mearga normal, fara a se ineca la ralanti si fara a avea zone lipsite de putere pe plaje de turatii.<\/p>\n

Pretul sondei variaza in jurul sumei de 550Lei (TVA inclus), fiind de 4-5ori mai mic decat cel al piesei vandute prin reteau autorizata.
\nManopera variaza intre 50-150lei, in functie de gradul de dificultate.<\/p>\n

Pasii schimbarii sunt urmatorii:<\/h2>\n

Deconectare borna negativa baterie;
\nDemontare roata dreapta-fata;
\nDesfacere partiala carenaj in cadranul orelor 12-15 fata de fuzeta;
\nPulverizare spray degripant;
\nDesfacere conector, acces din compartimentul motorului, partea stanga;
\nDesfacere elemente de prindere de pe contraaripa;
\nDesurubarea sondei lambda folosind o cheie inelara decupa(cu o taietura, pentru a intra pe cablu), de 22;
\nDaca nu dispuneti de o astfel de chei (de calitate!), puteti opta pentru taierea cablului si folosirea unei tubulare inalte.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

p<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sonda Lambda 1 – Subaru Forester XT SG     Multi dintre posesorii masinii de mai sus s-au lovit de problema unui ralanti neregulat sau de unele pierderi de putere. Cateodata aceste probleme erau insotite de mesaje de eroare in bord, cel mai comun fiind combinatia de martori “Cruise Control”+ pictograma “Check Engine”. O solutie mult utilizata in Romania este curatarea corpului clapeta si resetarea ECU. Dupa aceasta operatiune masina se comporta mult mai bine dar simptomele apar in scurt timp. Una din cauzele aparitiei acestei erori o reprezinta uzura prematura la sondei Lambda front. Producatorul sondei, firma Denso, recomanda schimbarea acestui senzor la un interval de maxim 160.000km. Se pare ca aceasta recomandare este valabila pentru tarile in care benzina are aceeasi calitate la toate statiile de carburant, nu si in Romania. Exista multe situatii in care motorul incepe sa functioneze prost de la 60-70.000km. Simptomele apar la intreaga gama de motoare Otto de la Subaru dar si la alte autoturisme japoneze care folosesc senzori Denso. Daca optati pentru schimbarea sondei Lambda la 70.000km, veti face aceasta operatiune cu usurinta, deoarece filetele nu au oxidat din cauza efectului electrochimic (dintre doua metale diferite puse in contact) dar si al temperaturilor mari de la evacuare. Schimband din timp aceasta sonda, nu veti avea surpriza blocarii sau a ruperii. In cazul schimbarii unei sonde vechi, este necesara curatarea filetului interior al galeriei cu un tarod. Nu montati niciodata direct noua sonda fara a verifica starea filetului interior si nu uitati sa folositi unsoarea furnizata de Denso, special pentru filete. Pentru Subarul Forester XT SG 06-07, codul original al primei sonde este\u00a022641AA211, sonda este inscriptionata cu codul 01H10 si este produsa de Denso. Piesa after-market este produsa tot de Denso si are codul generic\u00a0DOX-1448. Sonda\u00a0 Denso DOX-1448 se potriveste perfect in locul vechii sonde, avand exact acelasi conector si aceleasi prinderi de plastic de pe cablu. Dupa schimbare masina incepe sa mearga normal, fara a se ineca la ralanti si fara a avea zone lipsite de putere pe plaje de turatii. Pretul sondei variaza in jurul sumei de 550Lei (TVA inclus), fiind de 4-5ori mai mic decat cel al piesei vandute prin reteau autorizata. Manopera variaza intre 50-150lei, in functie de gradul de dificultate. Pasii schimbarii sunt urmatorii: Deconectare borna negativa baterie; Demontare roata dreapta-fata; Desfacere partiala carenaj in cadranul orelor 12-15 fata de fuzeta; Pulverizare spray degripant; Desfacere conector, acces din compartimentul motorului, partea stanga; Desfacere elemente de prindere de pe contraaripa; Desurubarea sondei lambda folosind o cheie inelara decupa(cu o taietura, pentru a intra pe cablu), de 22; Daca nu dispuneti de o astfel de chei (de calitate!), puteti opta pentru taierea cablului si folosirea unei tubulare inalte.       p<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[37,321,867],"class_list":["post-554","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto","tag-22641aa211","tag-dox-1448","tag-sonda-lambda-denso-dox-1448"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=554"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/554\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}