Un Subaru Impreza WRX fabricat in 2009 are urgenta nevoie de un upgrade al suspensiei standard. \nDupa o perioada de 7 ani arcurile si amortizoarele originale s-au deteriorat, in ciuda faptului ca masina nu a parcurs mai mult de 80.000km pe drumuri asfaltate.<\/p>\n
Este nevoie de o suspensie completa noua, care sa fie putin mai performanta decat suspensia WRX dar sa pastreze si o zona de confort.<\/p>\nUpgrade suspensii Subaru Impreza WRX<\/figcaption><\/figure>\n
Solutii pentru upgrade-ul de suspensii<\/h2>\n\n
Suspensii standard Impreza WRX<\/li>\n<\/ol>\n
Prima varianta o reprezinta inlocuirea suspensiilor OEM tot cu un kit OEM Subaru. Efectele s-ar simti imediat pentru ca s-ar inlocui arcurile tasate si amortizoarele slabite. \nCosturile sunt destul de mari iar imbunatarirea nu este semnificativa.<\/p>\n
<\/p>\n
2. Suspensii standard Impreza WRX \u00a0STI – Subaru<\/p>\n
O varianta mai scumpa o reprezinta folosirea unor arcuri si amortizoare pentru varianta WRX STI. Acestea asigura o precizie mult mai mare la accelerare, demararea sau la abordarea virajelor. \nCosturile depasesc considerabil varianta WRX si confortul in timpul rularii pe strada este foarte scazut. \nCei care au probleme cu pietrele de la rinichi vor avea surprize. \ud83d\ude42<\/p>\n
<\/p>\n
3. Suspensii Coil-over Pedders \n-Nu sunt recomandate<\/p>\n
<\/p>\n
4. Kit Suspensii Ohlins \ud83d\ude42<\/p>\n
Aceste kit-uri sunt excelente dar depasesc mult bugetul propus.<\/p>\n
O varianta interesanta o reprezinta folosirea arcurilor Penteker produse in Australia in combinatie cu amortizoare reglabile KYB Agx. \nGarda la sol este similara cu echiparea standard dar otelul folosit pentru fabricarea arcurilor este de calitate superioara. \nAmortizoarele ofera utilizatorului posibilitatea de a regla forta de raspuns a pistonului si implicit de a modifica parametrii dinamici ai suspensiei. \nReglajul se poate face direct pe autoturism, fara a fi necesara o vizita intr-o unitate service autorizata.<\/p>\nAmortizoareKYB AGX \/ Kit suspensii Penteker<\/figcaption><\/figure>\n
Impreza WRX 2009 – Upgrade suspensii Un Subaru Impreza WRX fabricat in 2009 are urgenta nevoie de un upgrade al suspensiei standard. Dupa o perioada de 7 ani arcurile si amortizoarele originale s-au deteriorat, in ciuda faptului ca masina nu a parcurs mai mult de 80.000km pe drumuri asfaltate. Este nevoie de o suspensie completa noua, care sa fie putin mai performanta decat suspensia WRX dar sa pastreze si o zona de confort. Solutii pentru upgrade-ul de suspensii Suspensii standard Impreza WRX Prima varianta o reprezinta inlocuirea suspensiilor OEM tot cu un kit OEM Subaru. Efectele s-ar simti imediat pentru ca s-ar inlocui arcurile tasate si amortizoarele slabite. Costurile sunt destul de mari iar imbunatarirea nu este semnificativa. 2. Suspensii standard Impreza WRX \u00a0STI – Subaru O varianta mai scumpa o reprezinta folosirea unor arcuri si amortizoare pentru varianta WRX STI. Acestea asigura o precizie mult mai mare la accelerare, demararea sau la abordarea virajelor. Costurile depasesc considerabil varianta WRX si confortul in timpul rularii pe strada este foarte scazut. Cei care au probleme cu pietrele de la rinichi vor avea surprize. \ud83d\ude42 3. Suspensii Coil-over Pedders -Nu sunt recomandate 4. Kit Suspensii Ohlins \ud83d\ude42 Aceste kit-uri sunt excelente dar depasesc mult bugetul propus. 5. Kit suspensii Arcuri Penteker – amortizoare KYB AGX. O varianta interesanta o reprezinta folosirea arcurilor Penteker produse in Australia in combinatie cu amortizoare reglabile KYB Agx. Garda la sol este similara cu echiparea standard dar otelul folosit pentru fabricarea arcurilor este de calitate superioara. Amortizoarele ofera utilizatorului posibilitatea de a regla forta de raspuns a pistonului si implicit de a modifica parametrii dinamici ai suspensiei. Reglajul se poate face direct pe autoturism, fara a fi necesara o vizita intr-o unitate service autorizata. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[606,614,749],"class_list":["post-1092","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto","tag-kayaba-agx","tag-kyb-agx","tag-penteker"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1092"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1092\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1625,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1092\/revisions\/1625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Impreza](\"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/impreza-wrx-640.jpg\")
![\"KYB](\"https:\/\/italo.ro\/chestiuni\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/KYB-AGX-Suspensii-Pentker.jpg\")